Себастьен Лоэб показал первое время на шейкдауне стартующего сегодня совершенно нового для WRC этапа в Турции. Новый маршрут, сочетающий гравий, камни (традиционно для Турции) и асфальт, основан на бывшем этапе чемпионата Европы близ Стамбула. Для большинства участников это совершенно незнакомые участки, только штурман Петтера Сольберга, Фил Миллс, признался, что участвовал на этих дорогах в середине 90-х. По его словам, организаторами была проделана огромная работа по улучшению трассы.
Единственный украинский экипаж, допущенный-таки к старту в зачете чемпионата мира, в составе Александра Салюка-мл. и Алексея Мочанова, показал на шейкдауне второе место в группе N4, уступив меньше полутора секунд эстонцу Отту Танаку из программы Pirelli Star Driver на новейшем Evo X. Валерию Горбаню придётся ехать только в национальном зачёте Турции — техническая инспекция решила, что из Evo VIII нельзя построить достойную для чемпионата мира Evo IX.
Александр Салюк:
В этой гонке для меня будет очень много нового. Я впервые на чемпионате мира, впервые еду гонку протяженностью более 300 километров, у меня новый штурман и даже сама стенограмма у нас полностью новая. Допы очень коварные, сложные и тяжелые для техники, поэтому просто доезд до финиша на любой позиции я буду рассматривать как большой успех. Я привык жить по принципу «чем сложнее, тем интереснее», поэтому я рассчитываю получить огромное удовольствие от гонки. Тактика? Даже сейчас, ознакомившись с трассой и проехав тестовый участок, я до конца не определился, как правильно проехать эту дистанцию. Самое трудное – найти тот темп, который позволит показывать достойные результаты и при этом сберечь машину. Думаю, по финишу первого дня мы посмотрим на наше положение в классе, и тогда уже будем строить планы на оставшиеся два дня гонки
Алексей Мочанов:
Самой главной моей задачей здесь является создать Сашке как можно более комфортные условия. Я должен почувствовать его темп, и попасть в него своей диктовкой, не забегать вперед, но и не замедлять пилота. Есть ли у меня какой-то тактический план? Максимально хорошо выполнить свою работу, вот и все. Я постараюсь сделать так, чтобы Сашке было комфортно и спокойно. Мы договорились – даже если у нас будут ошибки, мы не будем кричать друг на друга, как это бывало раньше. Главное – спокойная и хорошая атмосфера внутри машины. Если понадобится – буду рассказывать Салюку анекдоты на дорожных переездах, лишь бы он был спокоен и раскрепощен
Валерий Горбань:
Мне трудно понять, почему одна и та же машина без проблем проходит техком на этапе WRC в Польше, и не проходит его в Турции. Причем глава техкома – один и тот же человек. Единственное объяснение, которое я нахожу – после подиума в Польше к нам стали относиться по-другому. Стали уважать, возможно побаиваться, стали присматриваться внимательнее; и, как только нашлась формальная зацепка, нас тут же решили исключить из числа конкурентов. По большому счету, мне все равно – ведь мы в любом случае не боремся за очки в чемпионате мира. Единственное, что действительно плохо – нас существенно отодвинули в хвост канала, мы будем стартовать вместе с участниками турецкого чемпионата; а это означает, что колея, которую нароют перед нами, будет больше, чем если бы мы стартовали на прежней позиции. Конечно, настрой немного сбился, но я пока не знаю, хорошо это или плохо. Не хочу загадывать, посмотрим, что будет в гонке
Источники: wrc.com, Владимир Некрасов via rally.in.ua
